Si vous avez le cœur fragile, évitez les gares parisiennes
Une équipe de recherche de l’Inserm a démontré que les arrêts cardiaques étaient plus fréquents dans les gares parisiennes que partout ailleurs dans la capitale.
A Paris, les gares seraient les lieux les plus dangereux pour notre cœur. C’est en se penchant sur les cas d’arrêts cardiaques sur la voie publique entre 2000 et 2010, que les chercheurs du Centre d’expertise de Mort Subite de l’Inserm ont fait cette découverte, publiée récemment dans la revue médicale Circulation.
12 % des arrêts cardiaques
En dehors du domicile et de l’hôpital, les chercheurs ont recensé, grâce aux données fournies par la Brigade des sapeurs-pompiers de Paris, 1255 arrêts cardiaques ayant eu lieu dans l’espace public parisien, au cours des dix années. Avec l’aide de l’Atelier parisien d’urbanisme, l’équipe de recherche a découpé la capitale en plus de 2000 cases recensant densité et flux de population, ainsi que les équipements urbains, comme les gares, les écoles ou les musées.
L’étude a mis en évidence qu’il n’y avait pas plus d’arrêts cardiaques dans les zones fortement peuplées. Par contre, les scientifiques ont observé que les cinq principales gares parisiennes qui correspondent à seulement 0,75 % de la surface de la ville concentrent à elles seules 12 % du nombre total d’arrêts cardiaques.
Les gares : zone à risques ?
Le Centre d’expertise de Mort Subite a observé que les sites touristiques comme Notre-Dame ou le Louvre, qui sont tout autant fréquentés que les gares ne présentaient pas de « sur-présentation d’arrêts cardiaques ». En somme ce n’est pas le nombre de personnes présentes dans un même lieu qui détermine le nombre de cas d’accidents cardiaques, mais plutôt les flux de personnes dans ces lieux. Les auteurs de l’étude suspectent le rôle du stress physique et psychologique générés par les déplacements et les transports.
Mieux répartir les défibrillateurs
L’utilisation d’un défibrillateur dans les cinq premières minutes qui suivent un arrêt cardiaque augmente les chances de survie de la victime de plus de 30 %.
Pour Eloi Marijon, responsable de cette étude, « il faudrait donc renforcer la présence des défibrillateurs » dans les gares « plutôt que chercher à l’homogénéiser [leur présence] dans tous les quartiers de la capitale. Et bien sûr, il faut continuer à sensibiliser le grand public à l’utilisation de ces appareils encore trop rarement utilisés en cas de problème »
Europe 1 révèle les 13 chefs-lieux des nouvelles régions choisis par le gouvernement. Cette liste va prochainement être présentée en conseil des ministres.
C’est un document exclusif dévoilé par Europe 1 ce lundi matin. La radio présente les villes choisies par le gouvernement pour être les capitales des futurs départements, qui sont désormais 13 depuis la réforme territoriale (contre 22 auparavant). Une liste de villes qui devrait, toujours selon Europe 1, être présentée en conseil des ministres d’ici à la fin du mois d’avril. L’enjeu est de taille pour les capitales régionales : outre le prestige, la question économique est également cruciale. Etre une capitale régionale permet en effet de générer de l’activité, en attirant notamment de nombreux fonctionnaires et des professionnels hautement qualifiés. Premier constat : dans la région Languedoc-Roussillon/Midi-Pyrénées, où un arbitrage difficile devait être effectué, Montpellier apparaît comme la principale perdante, puisque c’est Toulouse qui lui aurait été préférée.
Parmi les autres déçus, citons également Amiens, dans la région Nord/Pas-de-Calais/Picardie, qui est supplantée par Lille ; Clermont-Ferrand, qui n’est pas en mesure de contester le rayonnement de Lyon en Auvergne/Rhônes-Alpes ; Besançon, qui ne fait pas le poids face à Dijon en Bourgogne/Franche-Comté. De même, Poitiers ne pourra pas lutter contre Bordeaux en Aquitaine/Limousin/Poitou-Charentes. En Alsace/Lorraine/Champagne-Ardenne, la ville de Strasbourg a été choisie mais cela ne constitue pas une surprise car le gouvernement avait fait savoir qu’il ne voulait pas fragiliser son statut européen. En Normandie, le gouvernement aurait opté pour une solution hybride. Caen, capitale historique et économique, devrait devenir la préfecture des Normandies réunies (Haute et Basse) mais Rouen, portée notamment par l’intense lobbying du ministre des Affaires étrangères Laurent Fabius, devrait en échange accueillir le conseil régional. Une compensation, note Europe 1, qui pourrait également être appliquée dans d’autres régions pour calmer les frustrations. Les élus locaux ont jusqu’au mois de juillet pour contester les arbitrages gouvernementaux. Mais, comme le rappelle la radio, c’est l’Etat qui, au final, tranchera.
Les chefs-lieux choisis par le gouvernement :
Nord/Pas-de-Calais/Picardie : Lille
Normandie : Caen (mais conseil régional hébergé par Rouen)
Alsace/Lorraine/Champagne-Ardenne : Strasbourg
Ile-de-France : Paris
Centre : Orléans
Bourgogne/Franche-Comté : Dijon
Auvergne/Rhônes-Alpes : Lyon
Bretagne : Rennes
Pays-de-la-Loire : Nantes
Aquitaine/Limousin/Poitou-Charentes : Bordeaux
Languedoc-Roussillon/Midi-Pyrénées : Toulouse
Provences-Alpes-Côte d’Azur : Marseille
Corse : Ajaccio
La colère des Alsaciens contre la réforme territoriale ne faiblit pas. Leur région devrait être rattachée à la Lorraine et la Champagne-Ardenne. Une pétition lancée en janvier dernier pour que soit organisé un référendum sur la question a recueilli 110 000 signatures à ce jour. Mais cette initiative n’y changera rien. Il n’y a pas assez de signatures pour que le Conseil général prenne le cas en considération.
Source L'internaute
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Son combat : laisser aux générations futures une planète habitable. Les heures sont comptées, croit-il. Il nous rappelle que nous sommes responsables de la survie d’une terre promise, laquelle menace de devenir notre enfer… 
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